Nová sezóna 2012

Tak nám pomalu bude začínat nová sezóna, a proto bychom vás chtěli informovat o tom, co plánujeme, čeho se zúčastníme a o novinkách v týmu.

Do nové sezóny jsme se vybavili dvěma novými stroji. Camfrňous a Karlik mají nové Yamahy R6 s podvozkem Öhlins a výfukovým systémem LeoVince. První testy proběhly úspěšně a oba se do sezóny hodně těší. Anti se zase vybavil Hondou CBR 600RR, kterou momentálně v garáži čistí a ladí. Zbytek týmu si své stroje ponechal, takže Nono, který se s Karlikem a Camfrňousem také účastnil prvních testů, bude dál sedlat svoji Yamahu R6 a Jiřina svoji Ducati 848. Z toho plyne, že všichni v týmu máme šestky, což nás vede k další novince, kterou je sloučení našich dvou týmů do jednoho.

Díky tomu, že máme všichni šestistovky, se ruší dvojka našeho týmu a budeme závodit všichni v jednom týmu. Rozhodli jsme se také, že po druhém místě v Přeboru litrů z minulého roku, postoupíme o úroveň výš a budeme nastupovat v Mistrovství ČR v kategorii EC Supersport. Budeme se také snažit o nějaké ty výsledky v závodech Czech Superstock Cup, které se jezdí stejné víkendy jako vytrvalostní závody, a také se pokusíme o nějakou tu účast v Přeboru ČR jednotlivců.

První testy

Na konci ledna se Karlik, Camfrňous a Nono zúčastnili první testů ve španělské Cartageně. Karlik a Camfrňous byli vyzkoušet nové stroje a Nono si byl oživit čerstvě nabyté zkušenosti z ježdění s Michalem Fillou z konce minulé sezóny. Počasí bylo, i přes hrozbu deště, výborné a okruh v Cartageně můžeme jen doporučit.  Víkend dopadl celkově dobře a na konci testů jsme se dostali až na časy pravidelně okolo 1:50. Karlik s Camfrňousem se dostali na 1:49 a Nono na 1:51. Karlik s Camfrňousem jsou s motocykly, i přes menší problémy s rychlořazením, nadmíru spokojeni a už se všichni tešíme na další sezónu.

Poslední závod v Mostě a naše šance na vítězství

Před posledním, šestihodinovým, závodem v Mostě jsme ještě měli teoretickou šanci vyhrát celý přebor, proto jsme neponechali nic náhodě a naše motocykly důkladně připravili. Mysleli jsme si, že nás nemá co překvapit, ale opak byl bohužel pravdou. „Dvojka“ našeho teamu, UFO Racing team II, nebyl ani zapsán do závodu, protože Jiřina ležel doma s nemocí. Rozhodli jsme se proto, že zbytek jezdců bude napsán do UFO I.

První den probíhal relativně bez problémů a všichni jsme postupně zrychlovali. Do odpoledního závodu jednotlivců se kvalifikoval Camfrňous z 6. pozice a Karlik až z předposlední pozice, avšak bylo to způsobeno obrovskou konkurencí v litrech, protože zajel (ještě) lepší čas než Camfrňous. Závod šestek byl hned po prvním kole přerušen kvůli kolizi dvou jezdců v první zatáčce, ale ihned byl zase odstartován, takže jezdci nebyli ani zahnáni zpět do boxů. Tím, že nás nechali stát na startu pár jezdců „uvařilo“ svoji motorku a muselo odstoupit. Camrňous se z 6. pozice po restratu propadl, ale v první šikaně ztrátu trochu dohnal a v tomto závodě, kde ještě zrychlil, dojel na 9. místě, což mu zajistilo dělené 8. a 9. místo v celkovém hodnocení jednotlivců. Karlik odjel svůj závod bez problémů a umístil se někde ke konci startovního pole.

 V neděli přišel na řadu hlavní závod. Hned ráno nás zaskočila hustá mlha a vedení závodu odložilo kvalifikace na neurčito se slovy: „Až bude vidět z mostu na most, tak pojedeme.“ V kvalifikaci se postupně vystřídali všichni (Karlik, Anti i Camfrňous), nejrychlejší z nich byl Camfrňous, čím nám zajistil na startu třetí místo v kategorii. Na start závodu se vydal Karlik, avšak po prvním kole jsme ho nezahlédli projet kolem boxové zdi a bylo nám jasné, že má nějaký problém. Camfrňous se oblékl a vyčkávali jsme. Karlik si ustlal v 6. zatáčce, přijel na odřené motorce špinavé od hlíny a Camfrňous se zařadil na konec startovního pole, avšak o kolo zpět. Začali jsme postupně dohánět ztrátu, ale šlo to jen pomalu. Karlik si mezitím dohodl, že pojede na motorce našeho Nona, navíc na trať vyjel Safety Car, který nám pomohl a vše se dostalo no normálních kolejí vytrvalostního závodu, jen se ztrátou 1 kola na prvního. Asi po 2 hodinách, když jsme si mysleli, že vše už bude probíhat bez problémů, přišli další 3 rány. Nejdřív měl Camfrňous problém s napětím na baterce, proto měl jedno střídaní jen na 15 minut, což znamenalo zbytečné střídání navíc, poté Karlikovi došel benzin, a nakonec si ještě Anti udělal výlet do trávy, naštěstí neupadl. Opět jsme se propadli a opět jsme měli co dohánět. Na trať byl znovu vyslán Safety Car a my jsme si zase trochu polepšili. Hodinu před koncem, ale přišla velká rána. Camfrňous dostal highsidera v „retardéru“ a nebyl schopen pokračovat. Po dovezení traťovými komisaři do depa odevzdal transpordér Antimu a jel se pro jistotu nechat prohlédnout do nemocnice. Je z toho naštíplá kůstka v nártu, naražené rameno a podvrtnuté zápestí. Závod dojeli Anti s Nonem. Zkončili jsme sice na poslední příčce, avšak stačilo to na udržení celkově druhé pozice.

Camfrňous poprvé v sezóně zaznamenal nejepší čas z celého týmu, i když jen o setiny. Sezóna dopadla nad očekávání dobře. Druhou příčku by před sezónou nikdo nečekal a osmé místo v CSC 600 pro Camfrňouse je obrovský úspěch. Teď už se jen těšíme na vyhlášení celkových výsledků do Brna a začínají přípravy na další sezónu.

Závod č.4 CEC a CEC2 – Automotodrom Brno 3.7.2011

 Poněkud zvlástní dovolená

Už na začátku sezóny bylo v týmu jednohlasně odhlasováno, že týden v Brně na přelomu června a července si nemůžeme nechat ujít a rozhodli jsme se, že ho pojmeme jako takovou dovolenou na okruhu. V paddocku se otočila spousta našich známých a přátel, aby se podívali, co že to vlastně děláme.

Počasí až na pár přeháněk docela přálo, i když na konci týdne se výrazně změnilo, ale zatím nepředbíhejme. Karlik, Camfrňous a Nono se na okruh přepravili již v úterý, aby se ve středu mohl Camfrňous zúčastnit motoškoly okruhového ježdění s Michalem Fillou. Moc mu to pomohlo, protože získal jistotu a přehled při ježdení a tím i místo k dalšímu zlepšování. Tímto bych toto chtěl všem doporučit, protože je to opravdu velká zkušenost. Od středy také Karlik řešil problémy s klepáním v předních vidlicích, ale nakonec to byl jen problém s brzdovými kotouči, který byl vyřešen půjčením jiných od někoho z Brna. Anti dorazil ve středu v noci a Jiřina až ve čtvrtek, ale konečně se svým vlastním strojem Ducati 848. Takže všichni jsme jezdili až od pátku. Ale ne na dlouho. Ve pátečních odpoleních treninkách Anti lehce zahodil svoje BMW a podařilo se mu zlomit část rámu, takže se vše začlo točit kolem rychlé opravy jeho stroje. Už v pátek večer se za pomoci kluků z IV Racing povedlo vyndat motor, kompletně odstrojit motorku a domluvit svaření rámu u kluků z RP Tuning. Druhý den jsme se všichni mohli dále zlepšovat, jen Anti montoval a montoval aby mohl nastoupit do závodu. Vše dopadlo dobře a do závodu jsme mohli nastoupit v plném počtu.

Nedělní závod na vodě

V neděli nás počasí nepříjemně překvapilo a z nebe se spustil prudký liják. Vedení závodu se proto rozhodlo pro start za Safety Carem. Kluci z litrů mají s vodou již zkušenost, ale šestkaři na ní závodili poprvé. Pěkně se s první zkušeností na vodě popral Camfrňous, který svůj nejlepší čas dostal až na hodnotu 2:34.48, jen 10 vteřin za nejlepším časem celého závodu. Kluci z litrů si celý závod vedli dobře a jezdili v první desítce celkového pořadí. Postupně se dotahovali na první z jejich kategorie Workshop racing Kralupy, ale pak na trať vyjel Safety Car, protože se rozpršelo až tak, že hrozil aquaplaning, a pomohl Kralupákům zvýšit náskok na skoro celé kolo, neboť vjel za nimi, ale před Antim. Na konci se Karlikovi podařilo ještě stáhnout náskok, ale předjet je už nedokázal. Zkončili na druhé pozici, ale na třetího měli náskok přes 2 kola. V šestkách se s vodou Nono pral, avšak moc se mu to nedařilo a jezdil časy kolem 3 minut a Jiřina na Ducati po pár kolech odmítl dále jezdit se slovy, že Ducati na vodě je nesmysl. Dojeli páti ze šesti, což, na to, že na vodě jeli poprvé, není vůbec špatné.

Těmito výsledky si kluci z litrů udrželi průběžnou druhou pozici a šestkaři jsou na šestém místě.

Celý týden jsme si náramně užili a jsme rádi, že jsme všichni dojeli ve zdraví a nakonec i se stroji v pořádku.

Závod č. 3 - Slovakiaring 9. 6. 2011

Příjezd za bouře a stěhování do boxu

Třetí závod této sezóny byl pořádán na okruhu Slovakiaring. Na okruh jsme se z Náchoda vydali už v úterý dopoledne ve třech s obytňákem a naše motorky vyrazili se zbytkem týmu až navečer. Po příjezdu do paddocku a lehkém rozkoukání jsme se rozhodli, že si pronajmeme box i na první tréninkový den. Jen co jsme ho otevřeli, nastěhovali tam pár věcí, co jsme vezli v našem autě a dali si kafe, roztrhlo se nad Slovakiaringem nebe a začalo neskutečně pršet. Uprostřed parkoviště se stejně jako minulý rok vytvořilo nádherné jezero a jediné vylepšení, které jsme zaznamenali, bylo, že traťáci svoje čerpadla nemuseli tahat v rukách, ale přivařili si je na pevno ke konstrukci klasického zednického kolečka místo korby. Přidali se do toho blesky až na zem všude kolem a o zábavu bylo postaráno. Naše motorky se zbytkem vybavení dorazili až kolem jedné hodiny ráno, tak jsme měli docela naspěch, abychom se stačili aspoň trochu vyspat.

První tréninky a závod CSC

Ráno po probuzení ještě trochu pršelo a trať byla dost mokrá, proto se vedení rozhodlo, že místo rozdělených ranních tréninků bude open pit-lane. Ještě než skončil čas přidělený na první rundu skupin, trať uschnula a vše pokračovalo v původním plánu. Tomáše nám dvakrát dovezli do boxu traťáci a napotřetí za dopoledne ani nevyjel, protože měl problém někde v elektrice a motorka chcípala, ale zbytku týmu se dařilo. Po výtečném obědě už vše probíhalo podle plánu a jezdili jsme všichni a postupně se lepšili. V závodu šestek startoval Tomáš z 25. pozice a po zajímavém souboji s domácím Peterem Smetanou skončil na 15. pozici, náš Nono do závodu také nastoupil, startoval z posledního místa a dojel až na bednu mezi seniory a "vybojoval" pro nás první pohár ze závodů jednotlivců. Do litrů nastoupil jen Karlik, ale po pár kolech odstoupil s problémem s klepáním řídítek.

Čtyřhodinovka s napínavým závěrem

Přišel čtvrtek a s ním i poslední tréninky, kvalifikace a hlavní závod. V kvalifikaci se našemu šestkovému týmu nedařilo a startoval tak až z úplně poslední pozice, avšak náš hlavní tým litrů se dostal až na pozici šestnáctou. Trápení šestek pokračovalo celý závod, proto si kluci odkroužili svoje a skončili na posledním místě v kategorii. Klukům z litrů se zpočátku dařilo a společně s týmem Kostelec racing kroužili bok po boku do prvního našeho střídání. Vše tak nějak přešlo do stereotypu, když se přehoupla polovina závodu a začali se dít věci. Naše R1 náhle přestala řadit a Karlik si musel zkrátit trať přes velký ovál, aby vůbec dojel do boxů. Za to jsme dostali penalizaci jednoho kola a propadli se. Na trať se vydal David skoro bez odpočinku, a proto jsme museli rychle jednat. Jen co přišlo na řadu střídání šestek, osedlal Tomášovu R6 Karlik a vystřídal s ní Davida. Změnili jsme strategii a kluci z litrů začali jezdit s jednou šestkou a R1 jsme odstavili. Proto museli šestky dojet jen na jedné motorce, což znamenalo dotankovávání paliva během střídaní, a tím časové ztráty. Kluci se v litrech objevili na třetí pozici, do konce závodu zbývala půlhodina, čtvrtí Kralupy je dojížděli každé kolo, ale Karlik na R6 doháněl druhé v pořadí KTM Autonova. V posledních kolech je dohnal až na dohled a začala stíhací jízda, která vyvrcholila poslední zatáčkou, kde Karlik jezdce Autonovy předjel na výjezdu a po čtyřech hodinách závodění skončili na druhém místě s náskokem 0,2 vteřiny na třetího. Tím se nám podařilo potřetí v sezóně dojet na bedně a po druhé stříbrní. Průběžně jsme na druhé pozici společně s Kostelcem. Více informací a výsledky najdete na http://www.ivracing.cz/.

ZÁVOD Č.2 LAUSITZ 15.5.2011

Aprílové počasí přišlo na Lausitzringu

Druhý závod Mistrovství ČR a Přeboru ČR ve vytrvalostních závodech na německém okruhu EuroSpeedway Lausitz nabídl vynikající podívanou, okořeněnou (v půlce května!!) doslova aprílovým počasím, které jezdcům a hlavně mechanikům přidělalo spoustu starostí.

Noční můry jezdců z mokré dráhy Lausitzringu se začaly naplňovat již večer před závodem, kdy se nad okruhem spustil silný déšť. Od nedělního rána se pak po obloze honila černá mračna, která u závodníků vzbuzovala vážné obavy. Po paddocku totiž kolovaly zprávy, že srovnávat mokrý Lausitzring s ledovou plochou je zcela oprávněné.

Krátká přeháňka a ošemetná přilnavost

To, čeho se jezdci nejvíce obávali, nastalo pár minut po startu – a sice dešťová přeháňka. Závodníci museli v tu chvíli čelit velmi kluzké dráze. Asi po dvou kolech se spustil lehký déšť a soupeři začali padat. Zanedlouho vyjel safety car, čímž se situace uklidnila a dráha pomaličku osychala. Za chvíli ovšem sluneční paprsky dráhu kompletně vysušily a jelo se na plno. Vedoucí příčku s přehledem držel suverénně tým WORKSHOP Racing Kralupy před MOTO Racing Kostelec a UFO Racing I. Když už náš tým měl na rovinkách na dohled svého soupeře a chtěl bojovat opět o druhou příčku. Přišlo to znovu !!!!!

Nevyzpytatelné počasí

„Viděl jsem toho dost, ale kroupy během závodu ještě ne,“ nevěřícně kroutil hlavou David Antoš. Překvapení závodníci zvolnili a s nejvyšší obezřetností najížděli do první zatáčky. Některým se ale bezpečný průjezd nezdařil. Tři piloti ztratili kontrolu nad motorku na konci cílové rovinky a v pádu doklouzali až do první zatáčky oválu EuroSpeedway Lausitz.

Na dráhu musel podruhé v závodě safety car, aby uklidnil nebezpečnou situaci. Neriskovali jsme zbytečné upadnutí krátce před cílem, a proto došlo na neplánované střídání jezdců s pneumatikami do deště. Za této situace se nepodařilo atakovat druhou příčku. Třetí místo je určitě úspěchem a příslibem vyrovnaných výkonu v dalších závodech.

Třídu Supersportů Přeboru ČR CEC2 nakonec z technických důvodů neabsolvoval jezdci UFO Racing II. Příště to zase pojede…

V celkovém pořadí je náš první tým průběžně na krásném druhém místě .

ZÁVOD č. 1 BRNO 21.4.2011

Start prvního závodu Czech Endurance Championship přilákal na rozehřátý brněnský asfalt celkem pětatřicet týmů, z nichž 20 nastoupilo v rámci hodnocení CEC a patnáct v rámci přeboru CEC2.

Naše oba týmy se účastní seriálu Českého přeboru tedy Czech Endurance Cup 2 (CEC2). Ještě než se podařilo odstartovat do prvního závodu přišly komplikace v podobě zaseklého plynu na Yamaze Petra Sodomky, což mělo za následek pád za Schanzovkou a poškození motocyklu v takové míře, že nebylo ji možné uvést do stavu schopného k závodění. Proto týmy zaimprovizovaly. První tým UFO Racing jel ve složení David Antoš na BMWS1000RR a Petr Sodomka na šestistovce Yamaze R6R . Druhý tým tím pádem se střídal jen na jednom motocyklu Yamaze R6 ve složení Tomáš Sodomka a Jiří Rohan.

Od úvodu se držel na přední pozici tým Workshop Racing Kralupy, který vyhrál kategorii Czech Endurance Cup 2 superbike. Hned za Kralupským týmem se podařilo i přes improvizaci s motocykly dojet našemu prvnímu týmy a tím získat premiérové umístění na bedně. Třetí místo obsadil tým ELIT Endurance Team.

Úspěchem lze určitě označit páté místo našeho druhého týmu startujícího v kategorii Czech Endurance Cup 2 supersport. Pro oba to byl vůbec první závod kariéry zkomplikovaný tím, že oba měli k dispozici jen jeden motocykl. Tím pádem museli při střídání pokaždé tankovat a v půli závodu měnit gumu. SUPER !!!

Oproti loňskému úvodu sezony nás letos poctila příroda krásným počasím, které mělo za následek opravdu pohodovou atmosféru, podtržené dobrými výsledky obou týmů…..

Zahájení okruhové sezony Most 3.4.2011

Zahájení letošní okruhové sezony je za námi. Počasí se vyvedlo velkolepě. Po loňském zmoklém a zmrzlém PIRELLI dni na okruhu Slovakiaring jsme si to letos na Autodromu v Mostě užily slunečno, teplo a velmi mírný vánek. Dokonalé podmínky pro první letošní svezení na okruhu. Po pečlivé zimní přípravě techniky to vypadalo na klidné rozhýbání motorkářských kostí a vyhnání zbloudilých pavouků z výfuků. Ale !!! Hned ve druhé volné jízdě nám všem zkazil náladu nezaviněný pád našeho „NONA“. Neuvěřitelnou shodou všech možných i nemožných událostí mu bezejmenný jezdec (nepřišel se ani omluvit) nepochopitelným manévrem narazil do předního kola a řádně rozmontoval jeho R6. Toto by nebylo to nejhorší, horší byla naše obava o stav jeho klíční kosti, kterou si v minulém roce zlomil. I takový je závodní život. Všichni v teamu doufáme, že se dá rychle dohromady a bude opět tvořit dobrou náladu.

Rozehřát se po sezoně přijela i špička českého mistráku, a tak si bylo možné srovnat své časy s těmi nejlepšími. A nebylo to tak špatné (výsledky viz.příloha). Moc rádi jsme po dlouhé zimě viděli naše soupeře i kolegy a těšíme se na další podnik, kterým je už za necelé 3 týdny první závod v Brně. Nejdříve pojedeme v úterý v podvečer 19.4. závod CSC na 11kol. A ve čtvrtek 21.4. načnou oba naše týmy sezónu CEC2 tříhodinovým závodem.

Držte nám palce !!!!